Геометрическое положение прибора для нанесения световозвращающей маркировки должно имитировать ситуацию, которую видит водитель в кабине, когда фары освещают разметку из световозвращающего материала на дороге в ночное время.
Угол между оптической осью фары и нормалью к поверхности дороги (опорной осью) становится углом падения (бета), который составляет 88,76 градуса. Угол между оптической осью фары и задним фонарём называется углом наблюдения (альфа) и составляет 1,05 градуса. Источник света и оптическая система проецируются на линию разметки в соответствии с углом падения бета. Размер измеряемой линии разметки составляет 200 x 95 мм. Отражённый от линии разметки свет попадает на фильтр, оснащённый V(лямбда), в соответствии с углом наблюдения альфа, равным 1,05 градуса. Измеренное значение отображается на дисплее после обработки, то есть измеренное значение обратного коэффициента отражения R’.

Геометрическое положение прибора для нанесения световозвращающей маркировки должно имитировать ситуацию, которую видит водитель в кабине, когда фары освещают разметку из световозвращающего материала на дороге в ночное время.
Угол между оптической осью фары и нормалью к поверхности дороги (опорной осью) становится углом падения (бета), который составляет 88,76 градуса. Угол между оптической осью фары и задним фонарём называется углом наблюдения (альфа) и составляет 1,05 градуса. Источник света и оптическая система проецируются на линию разметки в соответствии с углом падения бета. Размер измеряемой линии разметки составляет 200 x 95 мм. Отражённый от линии разметки свет попадает на фильтр, оснащённый V(лямбда), в соответствии с углом наблюдения альфа, равным 1,05 градуса. Измеренное значение отображается на дисплее после обработки, то есть измеренное значение обратного коэффициента отражения R’.

 Основные параметры